Reibradantrieb - Fürst Leopold
“Das ist ein großer Tag für unseren Verein und auch für die Stadt Dorsten” - so eröffnete Gerhard Schute als Vorsitzender des Vereins für Bergbau-, Industrie- und Sozialgeschichte Dorsten die Veranstaltung zur offiziellen Inbetriebnahme des Reibradantriebs in der Maschinenhalle Fürst Leopold. Dem Dank an alle Förderer, beteiligten Unternehmen und vor allen Dingen an die NRW-Stiftung, die mit einem Zuschuss von knapp 120.000 € die Realisierung des ehrgeizigen Projektes “Dynamisierung der Dampfmaschine” erst ermöglicht hatte, folgten dann handfeste Taten.
Dampfmaschine Fürst Leopold mit inTrak Reibradantrieb
Angeleitet durch Vereinsmitglied Michael Halbeisen schlüpfte Harry Kurt Voigtsberger, Präsident der NRW-Stiftung, in die Rolle des Fördermaschinisten und “gab Gas” - heißt: setzte die am Fuß der Koepescheibe installierten Reibräder in Bewegung und über die sich drehende Koepescheibe wurden damit auch alle beweglichen Teile der historischen Dampfmaschine von 1912 aus ihrem gut sechsjährigen “Dornröschenschlaf” wieder geweckt.
inTrak Reibradantrieb der DampfmaschineIm Juli 2008 war bei Stilllegung der Zeche Fürst Leopold die Dampfmaschine abgestellt worden, künftig soll sich die Koepescheibe wieder regelmäßig drehen - an jedem Sonntag zwischen Ostern und Oktober als Highlight im Informations- und Begegnungszentrum Fürst Leopold Dorsten.
Die inTrak lieferte hierzu den leisen aber leistungsfähigen Reibradantrieb, der im verborgenen seine Arbeit tut und die Maschine in Schwung setzt. Zwar ist die inTrak eigentlich im Umfeld des Tunnelbaus zu Hause, doch die Zugehörigkeit zur GTA Maschinensysteme stellt natürlich eine gewisse Verbundenheit zum Bergbau her. Für die inTrak war es eine tolle Erfahrung und auch eine Selbstverständlichkeit an der Wiederbelebung dieser imposanten Maschine behilflich sein zu können.
